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Toyota cherche à abaisser son seuil de rentabilité au Japon

vendredi 24 décembre 2010 par Adrien

Toyota Motor cherche à abaisser le seuil de rentabilité de ses activités japonaises en améliorant son processus industriel, a déclaré vendredi un haut responsable du groupe.

"
Nous cherchons à atteindre la rentabilité avec un dollar à 85 yens et une utilisation des capacités à 70%"
, a déclaré Astushi Niimi, vice-président en charge de la production.

Depuis le déclenchement de la crise financière, qui affecte par ricochet l’industrie automobile, Toyota redouble d’efforts pour assouplir ses lignes de production et modifier ses pratiques internes afin d’atteindre la rentabilité avec une utilisation des capacités à 70%, soit 12.000 véhicules par jour.

Ces objectifs partaient toutefois de l’hypothèse d’un dollars à 90 yens, une parité plus favorable aux cours actuels de la monnaie japonaise qui s’échange autour de 83 yens contre un dollar.

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Après la publication des résultats de Volkswagen, Toyota et GM ont publié aujourd’hui leurs résultats de ventes sur l’année 2010. Au final, Toyota garde son titre. A L’arrachée, puisque l’écart avec GM s’est singulièrement réduit.

Les résultats publiés par Toyota sont pour le moment peux détaillés. On y apprend que le constructeur japonais a vendu 8.418.000 véhicules en 2010, incluant 7.528.000 Toyota, 783.000 Daihatsu et 107.000 camions Hino. Une progression de 8% des ventes totales, avec surtout un gain de 10% au Japon et de 7% dans le reste du monde.

Toutefois, avec seulement 8% de progression, Toyota est talonné par l’ancien numéro un GM qui grimpe de 12,2%. L’écart n’est que d’environ 30.000 véhicules, puisque GM a écoulé 8.389.769 véhicules, dont plus de 2 millions en Chine et aux Etats-Unis. Dans l’ordre, les premiers marchés du groupe sont donc les deux déjà cités, suivis du Brésil, du Royaume-Uni, de l’Allemagne (en retrait de 29,5%), du Canada, de l’Italie, de la Russie, du Mexique et de l’Ouzbekistan. Ce dernier en progression de 41,3%…

Au sein des marques de GM, Chevrolet se taille la part du lion avec 4.271.189 véhicules, suivi par Opel (1.206.620), Wuling, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Daewoo et Jiefang (issu de sa JV avec FAW).

Du côté de Toyota, on s’empresse d’affirmer à nouveau que la place de numéro un n’est pas une fin en soi, et que ce qui compte, c’est la place de numéro un pour la satisfaction du client.

Face à eux, Volkswagen a donc écoulé 7,19 millions de véhicules (hors Scania). Il reste donc un joli bout de chemin au numéro un Européen pour rattraper ses deux concurrents et atteindre son objectif de 10 millions d’exemplaires. Objectif fixé pour 2018 rappelons le.

Les millions de rappel de 2010 n’auront pas suffi, 2011 attaque fort et semble vouloir reprendre le même rythme que celui de l’an passé puisque le constructeur japonais lance un rappel mondial pour 1.6 million de véhicules.

C’est le ministère japonais des transports qui l’a annoncé ce rappel concerne 1.200.000 autos au Japon et 421.000 de par le monde. Cette campagne de rappel concerne deux dysfonctionnements sur un tuyau et un pompe. Ce problème technique entrainerait une fuite d’essence. Actuellement 119 cas ont été enregistrés et aucun d’entre eux n’a donné lieu à un accident. Cette campagne concerne des voitures fabriquées entre les mois de mai 2000 et octobre 2008. Les modèles concernés sont les Voxy, Noah, RAV4, Avensis équipées des moteur 2.0 L ou 2.4 L essence. Lexus est aussi concerné avec l’IS250 disponible elle aussi en Europe.

Sur nos marchés européens c’est essentiellement l’Avensis à moteur 2.0 L essence qui est concernée, plus quelques dizaines de RAV4 et la Lexus IS250 plutôt rare dans nos contrées. Aux USA, beau score pour Lexus puisque ce sont près de 245.000 IS 250 qui sont concernées par cette opération technique qui dure une heure et qui consiste au resserrage d’un capteur de pression d’essence et à sa vérification.

2011 commence donc très fort pour Toyota qui semble pris dans une sorte de spirale infernale qui ne s’arrêtera jamais.

matoto a écrit:Je confirme ils ont racheté les parts de GM quand ils allaient mal

Gazy a écrit:Mais ou ont les bornes de recharge ?

Lexis a écrit:http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201165020811-pour-sauver-le-made-in-japan-toyota-reinvente-son-modele-industriel.htm

Gazy a écrit:Pas chapeaux bas pour tout au Japon loin de la . :oui:
Vu hier soir l'émission "
vu du ciel "
, au japon par Y.A.Bertrand et bien c'est pas joli joli en coulisse .
Comme par exemple la bouffe périmée au bout de huit heures qui par a la poubelle , ou les élevages de vaches en batterie gavées d'antidépresseurs et antibiotiques etc etc ...

[centrer:1g12phy4][size=150:1g12phy4]Tremblement de terre et tsunami au Japon : dernieres infos[/centrer:1g12phy4]

Le 16 mars :

Suite au tremblement de terre et au tsunami qui ont frappé le Japon le 11 mars, Toyota avait décidé le 14 mars de suspendre toute sa production au Japon et ce jusqu’au 16 mars. Le but était ainsi de veiller en priorité à ce que de tous les membres du personnel, des fournisseurs ainsi que les membres de leurs familles soient en sécurité.

Ce mercredi 16 mars, Toyota a confirmé que la production des véhicules est encore suspendue jusqu’au 22 mars. Toyota a par contre décidé de produire à nouveau les pièces de rechange à partir du 17 mars et à partir du 21 mars les pièces destinées aux usines à l’étranger. Toyota veut ainsi s’assurer que les personnes qui roulent actuellement en Toyota n’auront aucun problème et que la production à l’étranger puisse continuer.

Les véhicules produits en Europe sont l’Aygo, la Yaris, l’Auris, l’Auris HSD, la Verso et l’Avensis.

L’impact exact de l’arrêt de la production au Japon sur la livraison des véhicules qui y sont construits n’est pas encore clair. Comme la plupart de ces modèles sont disponibles de stock et que l’arrivage des véhicules par bateau du Japon dure plus ou moins 5 semaines, il ne devrait y avoir à court terme aucun problème de livraison.

Les véhicules assemblés au Japon sont l’iQ, la Verso-S, l’Urban Cruiser, la Prius, le RAV4 et le Land Cruiser.

Vu la préoccupation de certains clients d’un éventuel risque d’exposition aux radiations des véhicules et des pièces qui viennent du Japon, Toyota Motor Corporation a déclaré que la sécurité de leurs produits est la priorité absolue. C’est pourquoi la marque prend toutes les mesures nécessaires, et ce en collaboration avec les autorités japonaises, pour que tous les produits destinés aux clients soient contrôlés avant la livraison.
Source : Toyota.be

[centrer:2zz6x22r][size=150:2zz6x22r]Les modeles Toyota et Lexus les plus fiables au Royaume Uni en 2010[/centrer:2zz6x22r]

L’étude Which? Car, menée en 2010 au Royaume-Uni, a dévoilé son palmarès. Toyota et Lexus raflent les quatre premières places des voitures les plus fiables dans la catégorie “voiture d’occasion de grande taille” et deux modèles Toyota sont repris dans le top 5 de la catégorie “nouveaux modèles de grande taille”.

La première place pour la catégorie voiture d’occasion de grande taille a été attribuée à la deuxième génération de la Toyota Prius avec un score de fiabilité de 86%. La génération précédente ainsi que l’actuelle Lexus IS prennent la 2e et 3e place avec un score de fiabilité de respectivement 84% et 81%. La deuxième génération de l’Avensis a été désignée à la 4e place avec un score de 81%.

La dernière génération de la Toyota Prius se hisse à la 2e position dans la catégorie nouveaux modèles de grande taille en atteignant un score de fiabilité de 95%. L’Avensis arrive 3e avec un score de 92% dans cette même catégorie.

Quelque 70.000 conducteurs ont répondu à Which? Car en 2010, faisant de cette enquête la plus grande du genre au Royaume-Uni. Dans la catégorie nouveaux modèles, étaient repris les véhicules vendus entre 2007 et 2010 et pour la catégorie voitures d’occasion, entre 2002 et 2006.

L’enquête est disponible sur le site web de Which? et est ouverte à tous les conducteurs du Royaume-Uni. L’édition 2011 est actuellement en cours.

Source : toyota.be