Grand-Prix de F1 - Allemagne

[centrer:yciu2dwv][size=150:yciu2dwv]Buemi exclu pour carburant non-conforme[/centrer:yciu2dwv]

Sébastien Buemi a été exclu des qualifications du Grand-Prix d’Allemagne pour carburant non-conforme, a dévoilé la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) à l’issue de l’inspection de la STR6 du pilote Suisse.

« L’échantillon de carburant prélevé sur la voiture n°18 après les qualifications montre une augmentation d’une valeur absolue de plus de 0.1% d’un pic sur le graphe de la chromatographie en phase gazeuse » explique a FIA. « Ce pic correspond à un composant qui est présent à une concentration inférieure à 0.8%. Après avoir entendu le chimiste de la FIA et des représentants de l’écurie, après avoir également analysé les chromatographes du carburant, nous avons déterminé qu’il s’agissait d’une infraction à l’article 19.8.3 de la réglementation technique de la F1 2011 et nous avons décidé d’infliger une pénalité sous la forme d’une exclusion de la voiture n°18 qui se voit retirer ses résultats des qualifications. »

Qualifié à la 16è place, Buemi s’élancera donc depuis la dernière position de la grille de départ (24è). A l’heure où ces lignes sont publiées, Toro Rosso n’a pas fait part de son intention de déposer, ou non, une plainte qui serait suspensive.

Article 19.8.3

Les surfaces des pics de chromatographie en phase gazeuse de l'échantillon seront comparées à celles du carburant de référence. Pour toute surface de pics donnée, tout dépassement supérieur à 12 % (par rapport aux surfaces de pics adjacentes) ou toute quantité absolue supérieure à 0,1 % pour des composés présents à des concentrations inférieures à 0,8 %, sera jugé(e) non conforme.

Si un pic absent dans le carburant de référence correspondant est détecté dans l'échantillon prélevé et que sa surface de pics représente plus de 0,10 % des surfaces de pics additionnées du carburant, ce dernier sera jugé non conforme.

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com/news/f1/buemi-exclu-pour-carburant-non-conforme/GpNewsForm-fr-default-22-7-0-44745-1.
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[centrer:z435v7th][size=150:z435v7th]Il pleut sur le Nürburgring[/centrer:z435v7th]

En fonction de leur affinité pour Eole et Zeus – Dieux du vent, de la pluie et du tonnerre – les pilotes du championnat du monde de Formule Un ont eu une heureuse ou mauvaise surprise au saut du lit. En tirant les rideaux de leurs chambres, les 24 hommes engagés dans le GP d'Allemagne ont constaté qu'une épaisse couverture nuageuse porteuse de pluie s'est abattue sur le circuit du Nürburgring pendant la nuit. Au petit matin, la piste est détrempée et la pluie ne désarme pas. Les prévisions météorologiques pour le départ du GP sont résolument tournées vers une course déclarée humide.

Source : [url=http:
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com/news/f1/il-pleut-sur-le-nurburgring/GpNewsForm-fr-default-22-7-0-44746-1.
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[centrer:1qrwmfwf][size=150:1qrwmfwf]Allemagne – Course : Hamilton est le King du Ring[/centrer:1qrwmfwf]

Lewis Hamilton est le King du Ring ! Le champion du monde 2008 qui ne donnait pas cher de ses chances Vendredi soir à l’issue des premiers essais libres disputés sur le Nürburgring a remporté son 2è succès de la saison qui lui permet de devenir l’égal de Vettel dans les statistiques des vainqueurs de GP (16). Au championnat, Vettel (4è en Allemagne) reste un confortable leader tandis qu’Hamilton déborde Alonso et revient à 5 longueurs de Webber.

Lewis Hamilton et McLaren ont mis K.O tous leurs adversaires sur le Ring. La 2è victoire de la saison du tandem Britannique est l’exemple même de la symbiose entre une écurie et son pilote. Premier crochet, Lewis s’est porté en tête dès l’extinction des feux en profitant de l’erreur de Webber qui a laissé son moteur tomber très bas dans les tours, deuxième crochet il a dépassé Alonso à l’extérieur du deuxième virage pour reprendre le commandement à l’issue du 2è round des pit stops. Quatrième dès le 8è tour, Vettel avait déjà été compté jusqu’à 9, le nombre de secondes qu’il avait perdues dans un tête-à-queue amorcé après avoir mis deux roues dans l’herbe. En perte de confiance au volant d’une RB7 qui n’a jamais flatté ses qualités en Allemagne, le leader du championnat a alors tenté de limiter les plaies et bosses et s’est battu avec Massa pour le gain de la 4è place, à 30 secondes des leaders. Après avoir vainement attendu son alliée la pluie, Button n’allait pas tarder à jeter l’éponge sur problème hydraulique – les fluides n’étaient pas les amis du second pilote McLaren au Nürburgring.

L’uppercut fatal aux derniers combattants qui vacillaient dans les cordes – Alonso et Webber – a été assené par McLaren. L’écurie de Woking a eu une lecture intelligente des performances des pneumatiques Pirelli qui nécessitait de remettre à zéro les compteurs des données obtenues lors des essais libres. Il y a 48 heures, les gommes dures concédaient 2 secondes au tour à leurs homologues tendres. Elles ont divisé par 4 leur déficit en course ! McLaren s’en est judicieusement rendu compte, probablement en analysant les temps de Vitaly Petrov, premier téméraire à oser s’aventurer en piste avec les enveloppes dures. Le Russe a bouclé son 1er tour lancé en 1:36.3 alors que les pilotes qui étaient autour de lui (Di Resta, Pérez) tournaient en 1:37 avec des tendres usés.

McLaren est donc revenue sur la stratégie qu’elle avait imaginée de prime abord, « Tu dois aller le plus loin possible avec ce train de pneus » avait-elle demandé à son pilote au 44è tour. Ferrari ne s’est pas méfiée qui a attendu que l’Anglais s’engouffre dans les stands, certaine qu’en retardant son pit stop elle prendrait automatiquement l’avantage sur sa rivale. Mais le théorème des pneus tendres « Tout pilote plongé dans les stands subit une poussée dans le classement proportionnelle à la précocité de son pit stop » s’est appliqué aux pneus durs. Eureka ! Hamilton a bouclé son premier tour lancé en pneus durs en 1:34.821 pendant qu’en gommes tendres molestées par un run de 25 tours, Webber arrêtait le chronomètre sur 1:34.964. Ferrari ayant compris son erreur, elle appela Alonso aux stands sans tarder. Webber s’entêta et perdît 6 dixièmes sur Hamilton le tour suivant (55è). Si Alonso et Webber refusaient encore le K.O, Hamilton frappa un 1:34.302 (record du tour en course) au 59è round des 60 que comptait le Grand-Prix d’Allemagne.

Deuxième, Alonso a la satisfaction d’être le pilote le plus fructueux sur les 3 dernières courses malgré la perte de la 3è place au championnat au profit d’Hamilton. L’Asturien a collectionné 61 points contre 55 pour Vettel, 49 pour Hamilton et 45 pour Webber.

Ironie du Ring, les nombreux spectateurs Allemands n’ont pas vu un seul de leurs poids lourds du sport automobile monter sur le podium. Ils sont pourtant 4 à marquer des points. Vettel a arraché la 4è place à Massa dans son pit stop du 59è tour, plus véloce que celui de Massa. Sutil est un brillant 6è qui devance les deux Mercedes GP de Rosberg et Schumacher. Neuvième, Kobayashi prouve une nouvelle fois qu’il est préférable d’économiser un train de pneus tendres en qualifications plutôt que de jeter toutes ses forces dans la bataille le Samedi après-midi.

Avant la pause estivale, la Scuderia Ferrari avait établi sa feuille de route de fin de saison : que le cheval cabré se remette en selle après le GP de Hongrie (31 Juillet) et l’écurie de Maranello continuera d’investir temps, Euros et énergie dans la 150°. Que Vettel soit intouchable et le cheval cabré laissera filer le taureau rouge pour mieux se concentrer sur 2012. Réponse dans une semaine !

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toyotaowner a écrit:pas compris non plus, vettel et massa, changer de pneus dans le dernier tour... :???:

... "
(FOUtu POUrri D'Avance)

[centrer:1ul1c83x][size=150:1ul1c83x]Romain Grosjean sera pénalisé sur la grille d’Hockenheim[/centrer:1ul1c83x]
Les mécaniciens du Lotus F1 Team seront contraints de changer la boîte de vitesses de Romain Grosjean la semaine prochaine, à Hockenheim, ce qui aura pour conséquence directe d’infliger une pénalité au pilote français sur la grille de départ de la dixième manche de la saison.

James Allison a en effet confirmé que Romain Grosjean avait été victime d’un problème de boîte dans le dernier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne, dimanche dernier, même s’il a parfaitement donné le change en sauvant une belle sixième place malgré une course entamée par un contact avec Paul di Resta.

« C’était un problème de boîte de vitesses et nous avons beaucoup de chance que Romain ne l’ait pas rencontré plus tôt dans la course, » souligne le directeur technique du Lotus F1 Team. « Malheureusement pour Romain, cela signifie qu’il écopera d’une pénalité de cinq places sur la grille d’Hockenheim. Mais il a montré à Silverstone que le fait de rétrograder dans le classement ne l’empêche absolument pas de se battre le couteau entre les dents. »

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Formule 1 - Saison 2014
Lotus pourrait ne pas reconduire Grosjean
le 10/07/2013 à 11:01, mis à jour le 10/07/2013 à 12:03
Pour le patron de l'équipe Lotus, la reconduction du contrat de Romain Grosjean, qui arrive à terme à la fin de la saison, serait loin d'être une évidence.


Sur ce sujet Hülkenberg approché par Lotus selon la presse allemande

Le copropriétaire de l’écurie Lotus, Gérard Lopez, s’est montré pour le moins ambigu quand il a été interrogé par la presse finlandaise sur la composition de son duo de pilotes pour la saison prochaine. L’homme d’affaires luxembourgeois n’a pas exclu la non reconduction du contrat de Romain Grosjean, alors que Kimi Räikkönen pourrait aussi quitter Enstone.

"
Lotus est une équipe fascinante et Kimi n’a pas encore pris sa décision, et peut-être que nous aurons une place de libre pour la saison prochaine étant donné que Grosjean arrive en fin de contrat"
, a déclaré Lopez, cité par le journal Turun Sanomat. "
Romain conduit bien mais personne ne peut prédire à ce stade si nous aurons un, deux ou aucun nouveau pilote la saison prochaine."


Interrogé par le site officiel de la Formule 1, Eric Boullier a confirmé les propos de son patron. "
Beaucoup de pilotes nous parlent. Si nous devions repartir d’une feuille blanche, j’ai un plan B mais je ne vais pas le partager avec vous"
, a indiqué le Français, qui a confirmé être en discussion avec Nico Hülkenberg et Paul di Resta.

Formule 1
Massa n’est pas sur la sellette
le 09/07/2013 à 11:34, mis à jour le 09/07/2013 à 22:22
Malgré ses douze points inscrits sur les quatre derniers Grands Prix, Felipe Massa ne serait pas en danger chez Ferrari.


Massa reconnaît son erreur

Le team principal de la Ferrari, Stefano Domenicali, a assuré que les récentes contre-performances de Felipe Massa ne remettaient pas en question la présence du Brésilien au sein de la Scuderia. Massa n’a inscrit que 12 points au cours des dernières courses, soit autant que son équipier Fernando Alonso lors du seul Grand Prix d’Allemagne.

En conséquence, Ferrari a perdu la troisième place au championnat des constructeurs au profit de Mercedes. "
J’ai toujours dit que Felipe avait toute ma confiance, mais il est vrai qu’il traverse une période très difficile. Il est certainement le premier à en être déçu"
, nous a déclaré Domenicali au Nürburgring.

"
Mais nous devons continuer à le soutenir car nous avons besoin de lui pour le championnat des constructeurs. Les autres équipes ne sont pas si loin. Felipe doit donc ressentir que toute l’équipe le soutient à 100%."