BMW et le futur ??

http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 2303_l.jpg
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http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 2304_l.jpg

Source et infos: [url:ws7avl1l]http:
//www.
motorauthority.
com/blog/1037766_spy-shots-2013-bmw-3-series[/url:ws7avl1l]

C'est moche ..



:tusor:

+1

On peut locker

attendons de la voir non camouflée quand même :W

Ca sera pire autant :p

oh Pour l'instant on sait rien . Je mettra à jour le topic au fur et à mesure des news !

Edonis a écrit:+1

On peut locker

Oh le taliban !! :W :W



:japon:

J'aime bien moua..

Moi aussi, par contre, bmw vient de montrer qu'eux, ils avaient pas besoin d'hybride pour avoir des consommations et des rejets de co2 faibles !!!!

Motorisations:

BMW 550i : V8 essence avec TwinPower Turbo et injection directe (High Precision Injection) ;
cylindrée : 4 395 cm3, puissance : 300 kW (407 ch) entre 5 500 et 6 400 tr/mn ;
couple maxi. : 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/mn ;
accélération [0 à 100 km/h] : 5,0 secondes ;
vitesse maxi. : 250 km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 10,4 l/100 km ;
émissions de CO2 selon la norme européenne : 243 g/km ;
norme antipollution : Euro 5.


BMW 535 i: six cylindres en ligne essence avec TwinPower Turbo, injection directe (High Precision Injection) et VALVETRONIC ;
cylindrée : 2 979 cm3, puissance : 225 kW (306 ch) à 5 800 tr/mn ;
couple maxi. : 400 Nm entre 1 200 et 5 000 tr/mn ;

accélération [0 à 100 km/h] : 6,0 (B.V.A. : 6,1) secondes ;
vitesse maxi. : 250 km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 8,5 (B.V.A. : 8,4 l/100 km) ;

émissions de CO2 selon la norme européenne : 199 (B.V.A. : 195) g/km ;
norme antipollution : Euro 5.

BMW 528i : six cylindres en ligne essence avec injection directe (High Precision Injection) fonctionnant en mélange pauvre ;
cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn ;
couple maxi. : 310 Nm entre 2 600 et 5 000 tr/mn ;

accélération [0 à 100 km/h] : 6,6 (B.V.A. : 6,7) secondes ;
vitesse maxi. : 250 km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 7,8 (B.V.A. : 7,6 l/100 km ;

émissions de CO2 selon la norme européenne : 182 (B.V.A. : 178) g/km ;
norme antipollution : Euro 5.

BMW 523i : six cylindres en ligne essence avec injection directe (High Precision Injection) fonctionnant en mélange pauvre ;
cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 150 kW (204 ch) à 6 100 tr/mn ;
couple maxi. : 270 Nm entre 1 500 et 4 250 tr/mn ;

accélération [0 à 100 km/h] : 7,9 secondes ;
vitesse maxi. : 238 (B.V.A. : 234) km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 7,6 l/100 km) ;
émissions de CO2 selon la norme européenne : 177 g/km ;
norme antipollution : Euro 5.

BMW 530d : six cylindres en ligne diesel à carter en aluminium, turbocompresseur à géométrie variable de la turbine et injection directe à rampe commune (injecteurs piézo-électriques, pression d’injection maxi. : 1 800 bars) ;
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 180 kW (245 ch) à 4 000 tr/mn ;
couple maxi. : 540 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn ;
accélération [0 à 100 km/h] : 6,3 secondes ;
vitesse maxi. : 250 km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 6,3 (B.V.A. : 6,2) l/100 km ;
émissions de CO2 selon la norme européenne : 166 (B.V.A. : 162) g/km ;
norme antipollution : Euro 5.


BMW 525d : six cylindres en ligne diesel à carter en aluminium, turbocompresseur à géométrie variable de la turbine et injection directe à rampe commune (injecteurs piézo-électriques, pression d’injection maxi. : 1 600 bars) ;
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 150 kW (204 ch) à 4 000 tr/mn ;
couple maxi. : 450 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn ;
accélération [0 à 100 km/h] : 7,2 secondes ;
vitesse maxi. : 236 km/h ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 6,2 (B.V.A. : 6,1) l/100 km ;
émissions de CO2 selon la norme européenne : 162 (B.V.A. : 161) g/km ;
norme antipollution : Euro 5.

BMW 520d : quatre cylindres diesel à carter en aluminium, turbocompresseur à géométrie variable de la turbine et injection directe à rampe commune (injecteurs à électrovannes, pression d’injection maxi. : 1 800 bars) ;
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 4 000 tr/mn ;
couple maxi. : 380 Nm entre 1 900 et 2 750 tr/mn ;
accélération [0 à 100 km/h] : 8,1 secondes (valeur provisoire) ;
vitesse maxi. : 227 (B.V.A. : 225) km/h (valeurs provisoires) ;
consommation moyenne selon la norme européenne : 5,0 (B.V.A. : 5,2) l/100 km (valeurs provisoires) ;
émissions de CO2 selon la norme européenne : 132 (B.V.A. : 137) g/km (valeurs provisoires) ;
norme antipollution : Euro 5.

J'adore les chiffres sur papier.. :p

J'aime bien celle-là plutôt que l'autre avec l'énorme hayon/malle.

Je suis toujours impressionné par les moteurs de chez BMW. Beaucoup de puissance et faible consommation

Ils ont mis le paquet chez bmw ... surtout quand on voit les fiches techniques avec des rejets de co² assez faibles !

dommage que se soit une bmw quoi :ange:

jolie mais fade :bah:

matoto a écrit:jolie mais fade :bah:

Un peu comme la plupart des allemandes ? :ange:

Iol faut pas dire ça sur Fa

bin quoi il semble pas mal cet intérieur... :bah:

ah oui l'intérieur est jolie :oui:

Prochaine série 3 :

[flash=640,385:2r5ninlj]http:
//www.
youtube.
com/v/WbijLxBnWiM&
hl=fr_FR&
fs=1&
[/flash:2r5ninlj]

le style hippie est de retour...

Cette série 5 me plait de plus en plus.. :dodo:

Hier se tenait l’assemblée générale des actionnaires de BMW. Des actionnaires satisfaits qui ont suivi avec attention le discours de Norbert Reithofer, au cours duquel il a confirmé l’arrivée prochaine d’une variante hybride de la Série 3.

Au sein du chapitre dédié à la réduction des émissions de CO2, que BMW s’est engagé à réduire de 25% entre 2008 et 2020 sur la base de la moyenne des véhicules vendus, il a abordé le chapitre des hybrides. Ainsi, après une série 7 mild hybrid, le constructeur a lancé la X6 full hybrid, qui sera très prochainement suivie de la Série 5 du même tonneau, dévoilée sous forme de prototype au dernier salon de Genève.

Pour l’avenir, ce n’est un secret pour personne que la technologie hybride fera son chemin vers d’autres modèles de la gamme, et M. Reithofer en a confirmé au moins un, et de taille : la Série 3. Si aucune date précise n’est donnée, il est certain qu’il faudra attendre la nouvelle génération, et que cette version hybride ne fera donc pas son apparition avant 2012.

Source : BMW

http://www.leblogauto.com/2010/05/la-se ... irmee.html

Il y a donc de forte chance à parier que Lexus dégaine dès 2011 sa Lexus Is afin d'être les premiers. Après, il y a nulle doute que la Is sera mieux que la série 3 sur le plan de la technologie et des consommations (S hybride Vs Ls hybride ou bien encore RX hybride Vs les autres pseudos SUV hybride).



On va donc avoir deux beaux produits et une belle guerre entre les deux marques.

Le X3, ça se précise ici dans sa version activehybrid







Faut que Lexus se bouge, BMW est entrain de se faire une gamme complète d'hybride !!!! Lexus va perdre son unique ACD face aux concurrents allemands...

C'est vrai que Toy comme Lexus sont bien lent à la détente alors qu'ils ont tout pour faire la gamme complète en hybride .

Clair que là, la fiabilité seule ne suffit plus.. :bah:

Je trouve ca étrange d'ailleurs , que tout ca aille si lentement .
Doit y avoir une histoire de pognon la dessous .

Vu le X1 , deux fois cette semaine à Carrefour , il parait fragile extérieurement , j'aime pas .
C'est dit .

[centrer:d4qz5als][size=200:d4qz5als]BMW 320d ED 2010 : 1630 km avec un plein[/centrer:d4qz5als]

1013 miles ou 1630 km, c’est la distance qu’a parcouru un journaliste britannique du journal « The Times » au volant d’une BMW 320d EfficientDynamics avec un seul plein de 61 litres de gazole et sans avancer à la vitesse d’un escargot de compèt !

http://blogautomobile.fr/bmw-320d-ed-20 ... lein-65443

Oui et ?
Ca sert à quoi ? :bah:
De faire autant de bornes .
Par contre c'est sur que ca consomme peu . Bon en réalité faut compter 2l de plus mais quand même .
Et puis un cout d'entretien .....

Ben c'est un record quand même

:eek:

Je suis quand même époustouflé ! :niek:

Rapports long qui ne donne pas envie d'arsouiller , déjà que le bruit et l'odeur ...
Pneus verts , bien rigolo quand il pleut ....
Vive l'ESP !

Et vive les M3 !

[centrer:29u76hmu]






[/centrer:29u76hmu]

Bof...

A première vue c'est bizarre cette face de cake !

[centrer:34uzex7c]Nouvelle BMW série 3


[/centrer:34uzex7c]


Longueur 4m62 (+93mm)
Largeur 1m81 (idem E90)

Poids en baisse de 40kgs à modèle équivalent et ça c'est une excellente nouvelle

320d ED : 163ch / 109gr CO2 / 1490kgs UE
320d : 184ch / 117gr CO2 en BVA8 / 1495kgs UE
328i : 245ch / 147gr CO2 en BVA8 / 1505kgs UE
335i : 306ch / 169gr CO2 en BVA8 / 1585kgs UE

A noter :

• iDrive de série (mais pas l'écran HD je suppose)[/*34uzex7c]
  
• Ouverture du coffre mains-libres par passage du pied sous le bouclier AR (repris de la VW Passat)[/*34uzex7c]
  
• Coffre 480L (+20L)[/*34uzex7c]
  
• Affichage tête haute couleur[/*34uzex7c]
  
• BVA 8 rapports disponible avec toutes les motorisations[/*34uzex7c]

Lancement officiel de cette F30 le 11 Février

Les 320d/320d ED, 328i et 335i seront les motorisations de lancement.
Suivront au printemps les 316d et 318d, puis surement les 325d, 330d et 316i, 318i et 320i
ainsi que la version Active Hybrid en automne.

Finitions de lancement: "
Sport Line"
, "
Modern Line"
et "
Luxury Line"

Prix compris à partir de 35350 euros pour la 320d et 43600euros pour la 335i.

Tout le dossier presse téléchargeable ici en [url=https:
//www.
press.
bmwgroup.
com/pressclub/p/pcgl/download.
html?textId=147486&
textAttachmentId=178687:34uzex7c]PDF[/url:34uzex7c]

si ils arrêtaient de la faire plus grosse à chaque fois elle arriverait êut-être à perdre ses 200kg de trop pour être un peu plus réactive :bah:

le résultat actuel reste quand même assez sympa visuellement

Bah c'est déjà l'une des plus légères ...

Pack M:









Active Hybrid:









Mini Configurateur: [url:33ftoqwo]http:
//www.
bmw.
com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/design/visualizer.
html[/url:33ftoqwo]



Pour toutes infos, photos vidéos... : [url=http:
//www.
bmw.
com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/index.
html:33ftoqwo]Mini Site dédié à la F30[/url:33ftoqwo]

Oui pas mal , mais le capot écrase trop les phares et ca ne change pas beaucoup chez BM ca devient lassant .
L'intérieur a l'air pas mal , pas compliqué de faire mieux qu'avant remarque . :bah: