[ Topic Unique ] - Les voitures de rêve et supercar

La 5GT est en effet immonde.

Le X6 est original mais c'est aussi le summum du blingbling.

Ca dépend lesquelles , mais c'est sur qu'a ce tarif y'a mieux .

Regardez ce truc de BMW 5 GT >
on dirait un genre de Laguna !

Oui c'est ca que j'ai vu , ca ressemble a rien , pourtant ils avaient fait un concept car magnifique .

Finalement seul les X5 , X6 et série 1 coupé sont réussis et la série 3 coupé un peu moins , sinon ....

Vu full black à Genève = :love: :rss:

Celle-ci ?

:bien2:

Pas mal du tout cette voiture, pour l'avoir essayée hier sur circuit :huhu: :huhu:

Quelques photos à la va vite ! :bien2:

Moi :[centrer:3qxnz93k][url=http:
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Que pensez-vous de celle-ci ?

verso :

C'est une ARTEGA GT construite par un ancien de chez AUDI

• moteur V6 d'origine AUDI 3,6 litres - 24 soupapes : 300 ch[/*3mzgvq8n]
  
• 1116 kg et 273 km/h[/*3mzgvq8n]
  
• propulsion et boite 6[/*3mzgvq8n]
  
• 90 K€ environ[/*3mzgvq8n]

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Très sympa !

J'aime bien cet artega. :p


Je up mon message :huhu:

Lexis a écrit:Quelques photos à la va vite ! :bien2:

Moi :[centrer:av2aotwf][url=http:
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Est-ce le circuit du Grand Sambuc ?
13126 Vauvenargues

Alors les sensations ? l'Aston, la Ferrari, l'Audi R8, etc...

Il n'a essayé que l'Aston et la Ferrari :oui:

Et d'acc avec Lyderic, on attend des impressions

:ange2: :ange2:

Donc 5 tours en Ferrari F430 + 5 tours en aston martin ainsi que deux tours en subaru STI :bien2:

Le son de l'aston est typé un peu américain j'ai trouvé... :eek: Le son de la ferrari est typiquement ferrari
La BVA est, sur papier, un peu plus rapide sur la ferrari mais dans la réalité, la ferrari passe les vitesses beaucoup plus rapidement. Etrangement, j'ai trouvé le passage des vitesses plus brutes sur l'aston... Certainement que la boite à un peu plus de "
mal"
(je mets bien entre guillemets) que celle de la ferrari à passer les vitesses en conduite sur circuit (pied plancher + passage des vitesses).

Avec la ferrari, on est vraiment scotché au siège.


Aussi, la visibilité (vers l'avant) est meilleure sur ferrari :eek: Je ne sais pas si c'est que mon siège sur l'aston était trop bas, mais lorsque j'étais en descente (pente très prononcée), je voyais mal les plots en contrebas... alors que sur la ferrari... aucun problème.

Les moniteurs sont très sympathiques !

Sur l'aston, le compte tour inversé (en gros, c'est comme s'il démarrait de 8000trs pour aller vers 1000trs sur la lex) fait drôle d'impression au début.
Je ne sais pas à combien je suis monté mais je sais que je suis monté au max sur l'aston à 6500trs en 5ème (aucune idée de la vitesse) sur la ligne droite (ça doit faire du 180 - 200).



Conclusion, ça pousse un peu plus que la 206 ...... :yeah3:









:tusor:

Lexis a écrit:



Conclusion, ça pousse un peu plus que la 206 ...... :yeah3:









:tusor:

Mékilékon ! :ptdr:

Pas de tédéhi ? :???:


:tusor:

Nonnnn

A l'origine, les 2 tours devaient être fait en Porsche cayenne (TDI ? ) mais y'a eu une casse moteur (trop de couple ? :dodo: ) donc subaru.

Pas mal aussi. Ultra silencieux à l'arrêt (impression) et on entend bien le moteur dans les tours !

Un Porsche CAYENNE TDI qui casse ? ..... :W
Normal, c'est pas fait pour le circuit !!!
Quand on vous dit que le Gazole c'est pour les camions....

Pas de GT-R ? :???:

Non, que des voitures chères au Grand sambuc .

Une NISSAN à 85.000 EUROS ?
Ce n'est pas assez cher ?

Ah si, ça l'est déjà (pour moi) mais je faisais une petite blague sur le fait, qu'hormis la cayman, la voiture la moins chère devait être l'aston martin ... :ange2:

Un PORSCHE CAYENNE TDI... C'est 61.000 EUROS sans options !

Oui mais le cayenne n'était pas TDI :p Heureusement encore. C'était un turbo S d'après un monsieur.

Un PORSCHE CAYENNE Turbo S ?
Un V8 de 500 ch qui casse ???
Je sais bien que c'est le midi... mais quand même...
BIzarre !

Oui, ils ont aussi fait une casse moteur sur une cayman cup, du coup, les personnes qui avaient choisies cette voiture ont eu droit à la GT3 à la place.

La casse moteur du cayenne est intervenue durant une session essai (avec des professionnels) et pour la cayman cup, aucune idée.

Si lors des précédents stages, les moniteurs ne font pas le strict nécessaires vis-à-vis de l'utilisation du moteur, à savoir mis en température du moteur et de l'huile, etc. etc, c'est pas les apprenti-pilotes qui vont arranger les choses !

J'ai fait un stage de pilotage sur BOXSTER S sur le circuit de Dreux et les voitures n'avaient comme souci que de refroidir les freins entre les différentes séances....
Pourtant, elles étaient mises à rude épreuve et sur des séries de 5 à 6 tours.... :huhu:

Et avec LEXUS on a fait des séries de 3 tours avec l'IS-F sur le cricuit de DIJON PRESNOIS l'année dernière (3,8 kms)
C'est quasiment deux fois plus long que le grand Sambuc (2 kms)
la voiture a tourné quasiment toute la journée avec un vrai pilote au volant... les clients se sont relayés à la place passager...
aucun problème sauf carburant et pneus !!! :yeah2:

ça devait être très sympa ! :bien2:

Personnellement, je partirai bien en WE avec une ASTON-MARTIN Vantage Roadster...

et pour le circuit : la LAMBORGHINI GALLARDO et l'AUDI R8 V10... même moteur.... deux approches différentes...

:bien2:

C'est vrai que c'est la classe de prendre une aston cabrio pour partir en amoureux durant un WE. Et c'est pas notre ami amdbs9 qui nous contredira ! :hello2:

Je sais pas si je vous l'avais déjà dit mais il y a quelques mois en revenant de Corrèze, j'ai croisé ça sur l'A20

Spoiler:

La classe hein ? modèle rare je retrouve plus mes photos prises en lousdé fais chier

Très rare. Moteur toyota dessus je crois :bien2:

[size=150:1up6xbqz]Mécanique et performance

La Lotus Evora est propulsée par un moteur à six cylindres en V d'une cylindrée de 3,5 litres, installé en position centrale arrière. Conçu par Toyota, ce dernier dispo est équipé de doubles arbres à cames en tête à calage variable Dual VVT-i, à l'admission comme à l'échappement. Il développe 280 ch à 6 400 tr/min et 342 Nm de couple à 4 700 tr/mn. La boîte mécanique à six rapports est à commande manuelle. L'Evora pèse 1 350 kg, ce qui reste relativement léger pour une sportive à quatre places, comme à l'habitude chez Lotus.

Me demande si c'est pas le même que sur la Is 350 mais cette fois-ci dégonflé à 280ch (contre 306ch pour l'is).

taiji_khan a écrit:[size=150:a1u42bol]Mécanique et performance

La Lotus Evora est propulsée par un moteur à six cylindres en V d'une cylindrée de 3,5 litres, installé en position centrale arrière. Conçu par Toyota, ce dernier dispo est équipé de doubles arbres à cames en tête à calage variable Dual VVT-i, à l'admission comme à l'échappement. Il développe 280 ch à 6 400 tr/min et 342 Nm de couple à 4 700 tr/mn. La boîte mécanique à six rapports est à commande manuelle. L'Evora pèse 1 350 kg, ce qui reste relativement léger pour une sportive à quatre places, comme à l'habitude chez Lotus.

:bah: C'est lourd pour une Lotus .

C'est une clientèle différente de l'Elise :;
):

Au boulot y'a un parking de ouf !
Vu pour l'instant une Elise comme celle d'Opi mais en conduite à droite .
2 350Z .

Photos bourdel !

Pas le droit !
Pas de portable non plus .

Alors on sait maintenant de qui viennent les photos avec un arrière-plan flouté !!!!

Au SPA ITALIA, dimanche dernier !

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:love: :love:

:love:

Elle a roulé ?

Edonis a écrit::love:

Elle a roulé ?

Oui oui mais il la pousse pour pas abîmer le moteur :goin:

:tusor:

Bon, on va dire qu'elle a sa place ici ? Hein ?

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C'te finition à la Dacia :honte:

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:tusor:


Petit clin d'œil amusant dans la concession :

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