Les trous en Belgique ont déjà englouti 118 millions

40 chantiers réalisés, 28 en cours et 22 à venir. C'est le bilan du «Plan routes» qui amorce un tournant dans la gestion des voiries wallonnes.

Il y a six mois, Benoît Lutgen, Ministre wallon des Travaux publics, mettait en place le «Plan Routes» pour la rénovation et la réhabilitation en profondeur du réseau routier régional.

En ce qui concerne les principaux chantiers menés depuis mai 2010 sur le réseau structurant wallon : 40 chantiers ont été réalisés pour un montant estimé à 41,5 millions.

Parmi les réalisations les plus marquantes : la réfection du viaduc des Guillemins, le Viaduc de Landelies sur le R3 et le tronçon Waterloo-Bruxelles sur le R0.

28 chantiers sont en cours de réalisation pour 33,5 millions et 22 chantiers seront réalisés début 2011 et sont déjà imputés sur le budget 2010 pour un montant estimé à 43 millions

Au total, ce sont donc 118 millions qui ont été consacrés de mai 2010 à novembre 2010 à la concrétisation de chantiers dont les premiers furent lancés sur les points les plus sensibles en matière de sécurité routière.

Une garantie étendue

Pour les nouveaux chantiers, Lutgen a décidé de changer son fusil d'épaule en matière de gestion des chantiers.

Il a mis sur pied une méthodologie de travail radicalement différente de celle utilisée par son prédécesseur aux Routes, Michel Daerden.

Ainsi, par exemple, la garantie des travaux passe de 3 à 5 ans. Pour les chantiers portant sur la construction ou la rénovation en profondeur de routes, ce délai sera porté à 10 ans. Le marché inclut également les charges d'entretien de la voirie.

Avec ce «Plan routes», le ministre voulait aussi améliorer la gestion même des chantiers, notamment en accélérant leur exécution (chantiers de nuit et les week-ends). La notion d'intempéries est désormais aussi interprétée de manière stricte.

«Certains travaux ne peuvent effectivement être effectués par temps de pluie car pour une bonne adhérence aux fondations, le revêtement doit impérativement être posé par temps secs» explique Lutgen. Mais d'autres travaux comme la démolition, l'évacuation ou le terrassement ne doivent pas forcément être interrompus» ajoute le ministre qui veut également essayer de jouer sur le regroupement des chantiers, ce qui permettrait de gagner quelques jours ouvrables sur le planning initial.

Pas du luxe, particulièrement en perspective de 2012 lorsque les travaux atteindront leur pic et que les automobilistes devront prendre leur mal en patience.

Des millions

Mais la grande nouveauté, ce sont évidemment tous ces millions d'euros qu'on attendait depuis des années.

«Les capacités financières nouvelles autorisent l'organisation de chantiers plus importants. On évite ainsi la répétition de petits chantiers. Il vaut mieux faire un chantier de 8 km en une fois plutôt que 8 fois un chantier d'un kilomètre». Lutgen fait là référence au récent prêt de 250 millions de la Banque européenne d'investissement qui permet le vaste plan de réfection des routes wallonnes. Ajoutez à cela d'autres rentrées qui s'annoncent (vignette?) et on se dit que les nids d'autruche vont enfin peut-être faire partie du passé. Même si le ministre tempère.

«Il reste un gros travail à effectuer en matière d'organisation, de travail, de contrôle des chantiers et des entretiens. Mais c'est un boulot qui est fondamental pour la sécurité, la mobilité et l'image de la Wallonie. L'attractivité économique d'une région passe également par la qualité de ses routes». conclut Lutgen.

source:-->
http://www.lavenir.net/article/detail.a ... neral-news

J'avais souvenir qu'en Belgique les routes étaient en bonne état ? enfin le souvenir que j'en ai c'est l'autoroute alors

même nos autoroutes sont d'un état lamentable... on paye des taxes comme les arbres perdent leurs feuilles et avec ça rien ne s'améliore... :pfff: :/ :enerve: :boude:

Viens me voir en Martinique tu vas comprendre ce que veut dire état lamentable
Mais y 'a t'il un rapport avec les problèmes d'entente avec la Flandre ?

non je ne crois pas du tout, c'est surtout dû à une ingérance du monde politique belge et de l'incapacité des hommes de métiers....

En été, les routes fondent et en hivers elles éclatent en morceaux... :/

C'est vrai que le froid fait mal au bitume :/
Enfin en France les routes (autoroute surtout) sont en bonne état parce que payante :oui:

exact, et quand je suis parti en vacance en Espagne, ce fut un plaisir de rouler sur les route françaises...
En Belgique on paye assez cher de taxe pour que l'état puisse entretenir, mais malgrès qu'ils nous pressent comme des citrons, c'est pas encore assez... on parle d'instaurer une vignette en Belgique aussi comme en France, et à certains endroits, des péages...
Ca va devenir infernal...

Je pense qu'il a des fuites comme partout dans le monde , certains en profites un max .