Inside Toyota TF110

Dans le premier numéro de la Newsletter TWF1 de Tomorrownewsf1.com, Dimitris Papadopoulos écrivait que Toyota avait réalisé lors du week end du GP d’Espagne, un Roll Out à Cologne devant des photographes japonais en exposant deux exemplaires de sa nouvelle TF110. Piloté par Kazuki Nakajima en partie.

Le magazine Racing Car Engineering montre les photos de la dernière née de Cologne. L’avant dispose d’un nez très long et haut, à la manière des Sauber C29 2010, mais avec un profil roche de la Virgin VR01. Le dessus du nez ressemble à la Red Bull RB5. L’entrée des pontons sont plus petits tandis que le reste de la voiture semble être une optimisation de la compétitive TF109 de l’an dernier.

Mais la caractéristique principale de cette monoplace qui ne verra jamais la piste en peloton est son diffuseur. « L’un des diffuseurs les plus extrêmes jamais vu et un système de réglage en hauteur » indique Kazuiki Nakajima au magazine technique anglais.

Source: -->
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-inside ... f110-13532

Avec Kobayashi;
ça aurait bien poutrer !

je le pense aussi, c'est du beau gachis...

F1 : la Toyota TF110 a roulé !
Elle était présentée comme une monoplace révolutionnaire… Elle a bien failli rouler sans jamais s’appeler Toyota en portant un drapeau serbe (Stefan GP)… Elle attend, seule, dans un atelier. La Toyota TF110, monoplace développée dans l’usine Toyota F1 de Cologne pour la saison 2010, n’est plus qu’une bête de musée…

Quelques voitures de course n’ont jamais eu l’occasion de mettre les pneus sur les circuits… Dernière en date : la Toyota TF110.

Racecar Engineering et la presse japonaise ont été invités récemment à Cologne pour découvrir ce qu’aurait été la Toyota TF110. Développée durant la saison dernière (comme toutes les autres monoplaces 2010), la TF110 est désormais remisée dans son atelier après l’annonce de l’arrêt du programme F1 de la marque japonaise et l’avortement du projet Stefan GP.

Kazuki Nakajima (toujours pilote Toyota) a pris le volant de la TF110 pour une présentation rapide. Selon le magazine, le diffuseur serait l’un des plus extrêmes jamais monté sur une monoplace avec l’aide d’un système d’ajustement de hauteur de caisse.

A l’avant, le nez reprend les solutions de la RB5 de 2009 (comme la majorité du plateau actuellement en course).

Et quoi d’autre ? Une place au musée et on ne connaîtra jamais le potentiel de cette voiture. Heureusement que les compatriotes d’Honda avaient laissé Ross Brawn poursuivre son aventure en 2009…


Source: --->
http://www.leblogauto.com/2010/05/f1-la ... roule.html